Lăn lộn với xe cộ nhiều năm, nhưng cho tới khi có cơ hội đặc biệt ngồi cùng xe Mitsubishi Pajero Sport với tay đua Hiroshi Masuoka – người từng hai lần vô địch Dakar Rally huyền thoại, tôi mới thực sự thấu hiểu sâu sắc khái niệm “đẩy tới giới hạn” với một chiếc ô tô. Đây là một trải nghiệm đáng nhớ và mang lại nhiều bài học quý giá về khả năng vận hành của xe.
Sức Mạnh Vận Hành Vượt Trội Của Pajero Sport
Cơ hội gặp gỡ Hiroshi Masuoka – tay đua 56 tuổi đã từng 2 lần vô địch Dakar Rally – khiến tôi không khỏi hồi hộp và phấn khích. Đây là lần thứ ba ông sang Việt Nam và tôi có vinh dự tiếp kiến ông tại trường đua Happy Land, Long An. Sau màn chào hỏi xã giao, tôi được phép ngồi “test xe” cùng Masuoka, một vinh dự cực lớn. Chiếc xe được chọn để chạy tại trường đua chính là Pajero Sport.
Mitsubishi Pajero Sport từ lâu đã được đánh giá là một trong những mẫu SUV 7 chỗ có khả năng vận hành, trang bị và mức giá cạnh tranh nhất trên thị trường Việt Nam. Điều thực sự cuốn hút tôi là cảm giác khi ngồi trong chiếc Pajero Sport cùng tay đua kỳ cựu của đội Mitsubishi, người đã chinh phục những cuộc đua khắc nghiệt nhất hành tinh.
Trải Nghiệm Tăng Tốc Và Vượt Cua Cùng Masuoka
Khi Masuoka bước vào ghế lái với bộ trang phục đơn giản, tôi cảm thấy khá thoải mái. Vẻ mặt của một tay đua huyền thoại lại hiền hòa và điềm đạm, khác hẳn với hình dung của tôi. “Are you ready?”, Masuoka hỏi. Tôi vừa kịp “Yes” thì đã cảm nhận lưng mình dính chặt vào ghế, ngực bị ép mạnh bởi lực tăng tốc đột ngột. Tôi đã nhiều lần thử đạp ga sát sàn để kiểm tra độ tăng tốc của xe, nhưng chưa bao giờ dám làm như Masuoka. Có lẽ một phần vì “xót của”, một phần vì chưa thực sự thấu hiểu giới hạn của chiếc xe mình đang lái. Chính vì vậy, tôi chưa từng cảm nhận được gia tốc thực sự của Mitsubishi Pajero Sport cho đến khoảnh khắc này.
Chiếc xe lao hết đoạn đường thẳng, tới khúc cua. Chân phải tôi theo bản năng tự động muốn đạp phanh để hãm xe lại. Nhưng không, Masuoka vẫn giữ nguyên tốc độ, tay đánh vô lăng sang phải. Chiếc xe nghiêng mình nhẹ nhàng và dứt khoát vào cua. Tiếng lốp ma sát mạnh xuống mặt đường đua tạo ra âm thanh ken két đầy uy lực. Cơ thể tôi bị quăng mạnh sang một bên, và được dây an toàn giữ chặt. Theo phản xạ tự nhiên, tôi vội vã nắm chặt tay vịn để tìm sự ổn định.
Tôi thấy hơi khó thở nhưng lại vô cùng phấn khích. Chiếc xe giảm nhẹ tốc độ khi tiến vào bài đi zig-zag – một thử thách vốn luôn khó với mọi tay lái, dù có kinh nghiệm đến đâu. Tay đua lão luyện Masuoka xoay vô lăng trái rồi phải đến mức chóng mặt, nhưng vô cùng điêu luyện. Chiếc xe SUV 220 mã lực như một con ngựa bất kham, gầm gào đầy mạnh mẽ nhưng lại ngoan ngoãn vâng lời dưới sự điều khiển của nhà vô địch thế giới. Nó nghiêng trái, nghiêng phải nhịp nhàng qua các khúc cua cực ngắn và gắt được tạo ra bởi hàng cọc tiêu xếp rất hẹp. Kèm theo sự ngoan ngoãn đó là tiếng lốp rít lên không ngừng, liên tục thử thách sự vững vàng của người ngồi trong xe. Mặt Masuoka không hề biến sắc; thao tác này, ông đã thực hiện hàng vạn lần.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Hướng Dẫn Thay Thế Và Bảo Dưỡng Bơm Nước Rửa Kính Xe Ô Tô I10
- Ghế Ngồi Xe Ô Tô Cho Trẻ Sơ Sinh: Hướng Dẫn Lựa Chọn & Sử Dụng An Toàn
- Hướng dẫn tra cứu và lấy kết quả cà vẹt xe ô tô online nhanh chóng, chính xác
- Hình Ảnh Xe Ô Tô Kia Morning: Toàn Cảnh Thiết Kế, Nội Thất Và Các Phiên Bản
- Hướng Dẫn Đăng Ký Thu Phí Không Dừng ePass Đơn Giản, Hiệu Quả
Công Nghệ Động Cơ và Hộp Số Tiên Tiến
Tôi chưa kịp hình dung ra điều gì sẽ xảy ra tiếp theo thì thấy mình bị văng mạnh sang một bên. Chiếc xe vào một khúc cua tay áo rất gắt. Masuoka đánh lái rồi trả lái rất nhanh, đuôi xe hơi trượt ngang, tạo thành một cú drift tuyệt đẹp. Suýt nữa thì tôi vỗ tay tán thưởng. Nhưng tôi lại phát hoảng khi nhớ ra đây là một chiếc SUV 7 chỗ cao lớn. Chiếc Mitsubishi Pajero Sport trong tay ông đã trở thành một món đồ chơi, để ông dễ dàng quăng qua trái, qua phải, đánh lái gấp, trả lái gắt, phanh dồn, bám cua chặt rồi bứt tốc hết cỡ trên đoạn thẳng, rồi lại thực hiện bài đổi làn đánh lái…
Tay đua của đội Mitsubishi lý giải rằng, sở dĩ xe thực hiện được những “chiêu” khó như vậy là nhờ một loạt công nghệ hiện đại được trang bị kèm theo. Đây là chiếc SUV mạnh mẽ hàng đầu phân khúc, với công suất 220 mã lực và mô-men xoắn cực đại 281 Nm. Công nghệ tiên tiến đã được áp dụng vào việc chế tạo động cơ, với khả năng điều khiển hiệu quả hành trình piston và thời điểm đóng mở xu-páp, giúp vừa tăng công suất lại vừa tiết kiệm nhiên liệu.
Hệ Dẫn Động Super Select 4WD Chuẩn Dakar Rally
Trong lúc giải lao, tôi ôn lại thông tin về chiếc xe và chỉ đợi tới vòng off-road. Pajero Sport được trang bị hệ truyền động Super Select 4WD trứ danh, phát triển đặc biệt cho đường đua Dakar Rally. Nhớ ra chi tiết này, tôi cực kỳ háo hức, bởi hệ thống này cho phép chuyển đổi 4 chế độ vận hành ngay cả khi xe đang ở vận tốc 100 km/h.
Chiếc Mitsubishi Pajero Sport vừa chạy trên đường on-road bằng cả chế độ 2H (một cầu nhanh) và 4H (hai cầu nhanh). Tôi đang mong chờ chiếc xe được chạy ở chế độ 4HLc (hai cầu nhanh – khóa vi sai trung tâm) hoặc chế độ 4LLc (hai cầu chậm – khóa vi sai trung tâm) để xem khả năng vượt địa hình. Đặc biệt, chiếc xe này được cầm lái bởi tay đua Masuoka – nhà vô địch huyền thoại. Tôi muốn xem ông biểu diễn chế độ chuyển số bán tự động, với lẫy chuyển số ngay sau vô lăng.
Chinh Phục Địa Hình Khó Khăn Cùng Pajero Sport
Chẳng phải chờ đợi lâu, tôi được lên xe trải nghiệm nội dung off-road. Tôi thực sự choáng ngợp. Masuoka lao lên dốc, rồi vượt sang bên kia với tốc độ cao. Chiếc xe bay nhẹ lên không trung. Vừa chạm đất là một vòng đánh lái cực kỳ chính xác, chiếc xe ngoặt mạnh qua phải, vòng vào đường lầy bùn cát được thiết kế nghiêng với cua gắt. Pajero Sport bám chặt vào đường rồi ngoặt lại. Qua ba bốn khúc cua gấp liên tiếp, chiếc xe vặn trái vặn phải liên tục rồi lao lên sườn một mặt nghiêng lớn. Masuoka giảm tốc độ, cho xe bò nghiêng, vượt qua chướng ngại vật một cách vững vàng. Tôi phải gồng mình để giữ chặt lấy ghế.
Đến một bài thi thiết kế đặc biệt, chiếc Mitsubishi Pajero Sport lao xuống khu vực có 4 cái hố được thiết kế chéo nhau, khiến cho chiếc xe chỉ có thể có 2 bánh bám đường. Tay trái và phải của Masuoka liên tục bấm vào lẫy chuyển số để chọn cấp số phù hợp, một thao tác đua xe của dân chuyên nghiệp. Chiếc xe giật lên giật xuống. Tôi nhận ra, với bài thử này, tay đua đang chỉ cho tôi thấy ưu việt của hệ thống dẫn động 4 bánh của Pajero Sport trên địa hình khó khăn là như thế nào.
Thực ra, Pajero Sport được trang bị kỹ thuật để luôn sẵn sàng với những thử thách này: Khoảng sáng gầm xe lên đến 215 mm, khả năng chịu được độ nghiêng thân xe là 45% và vượt dốc cao 35%, góc tiếp cận là 36 độ và góc thoát sau là 25 độ. Chế độ chuyển số với hộp số tự động 5 cấp lại linh hoạt, khiến cho chiếc Pajero Sport trong tay nhà vô địch lại càng hoàn hảo như chuyên gia chơi món đồ chơi chuyên nghiệp.
Về đích, một bãi đất trống lầy lội, Masuoka đạp mạnh ga và đánh lái. Chiếc xe nghiêng đi, và xoay tròn, với lực xoắn rất mạnh. Các vòng tròn được vẽ ra hoàn hảo trên nền đất bùn. Tôi cảm ơn Masuoka rồi loạng choạng bước khỏi xe giữa tiếng vỗ tay vang dội của những người hâm mộ tay đua và hâm mộ Mitsubishi.
Bài thử xe với Masuoka đã kết thúc từ lâu. Nhưng khi kể lại cho các bạn nghe câu chuyện này, đầu tôi lại thấy váng vất, do tác động tâm lý từ những cú vào cua tốc độ cao, những cú “quăng” mà tay đua này tạo ra với Pajero Sport. Tôi nghĩ Pajero Sport đã thực sự trở nên hoàn hảo trong tay Masuoka và là một lựa chọn tuyệt vời cho những ai yêu thích sự mạnh mẽ, công nghệ tiên tiến và khả năng chinh phục mọi địa hình, điều mà Mitsubishi Quận 7 luôn muốn mang đến cho khách hàng.
FAQs: Giải Đáp Thắc Mắc Về Mitsubishi Pajero Sport và Kỹ Năng Lái Xe
Mitsubishi Pajero Sport có những phiên bản nào?
Mitsubishi Pajero Sport thường có các phiên bản máy dầu và máy xăng, với tùy chọn dẫn động một cầu (2WD) hoặc hai cầu (4WD), mang lại sự đa dạng cho người dùng để lựa chọn phù hợp với nhu cầu sử dụng và ngân sách. Các phiên bản này thường khác nhau về trang bị tiện nghi, tính năng an toàn và công suất động cơ.
Hệ thống Super Select 4WD của Pajero Sport hoạt động như thế nào?
Hệ thống Super Select 4WD là công nghệ độc quyền của Mitsubishi, cho phép người lái dễ dàng chuyển đổi giữa các chế độ dẫn động 2H (một cầu nhanh), 4H (hai cầu nhanh), 4HLc (hai cầu nhanh với khóa vi sai trung tâm) và 4LLc (hai cầu chậm với khóa vi sai trung tâm) ngay cả khi xe đang di chuyển. Điều này giúp tối ưu hóa hiệu suất trên mọi loại địa hình, từ đường nhựa đến off-road khắc nghiệt.
Lái xe SUV như Pajero Sport trên địa hình off-road cần những kỹ năng gì?
Để lái Pajero Sport trên địa hình off-road hiệu quả, người lái cần nắm vững kỹ năng kiểm soát tốc độ, lựa chọn đúng chế độ dẫn động (2H, 4H, 4HLc, 4LLc) tùy theo địa hình, biết cách đánh lái và trả lái linh hoạt để tránh lật xe, và quan trọng nhất là phải có kinh nghiệm phán đoán địa hình, tránh những chướng ngại vật nguy hiểm.
Khoảng sáng gầm xe của Pajero Sport có lợi ích gì khi đi off-road?
Khoảng sáng gầm xe cao (ví dụ 215mm trên Pajero Sport) là một lợi thế cực lớn khi đi off-road, giúp xe dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật như đá lớn, rễ cây, hoặc các rãnh sâu mà không lo bị cạ gầm, từ đó bảo vệ các bộ phận quan trọng dưới thân xe.
Ai là Hiroshi Masuoka và vai trò của ông trong phát triển xe Mitsubishi?
Hiroshi Masuoka là một tay đua huyền thoại người Nhật Bản, nổi tiếng với việc giành chiến thắng hai lần liên tiếp tại giải đua Dakar Rally (2002 và 2003) trên chiếc Mitsubishi Pajero. Ông có vai trò quan trọng trong việc thử nghiệm và phát triển các công nghệ vận hành, đặc biệt là hệ thống dẫn động 4WD, cho các mẫu xe Mitsubishi, đảm bảo xe đạt hiệu suất tối ưu ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.
